calibrar válvulas La moto debe de estar a temperatura ambiente  Lo primero sera retirar tapa de la culata y poder alcanzar las válvulas de nuestra moto  Para esto posiblemente tengamos que quitar el tanque de gasolina a nuestra moto  Una vez hayamos dejado las válvulas al descubierto También tenemos que retirar la tapa de comprobación del volante o rotor como se explica en el video   Puede que esta tapa sea la del plato de bobinas
si aflojamos la bujia sera mucho mas facil  con esto podemos girar el cigueñal sin resistencia y se nos facilitará este proceso Hay que  limpiar primero con una grata ( cepillo de alambre ) alrededor de las bujias, para evitar que caigan partículas  al interior del motor. Un minúsculo grano de metal puede rayar el cilindro
Para ajustar las válvulas tenemos que hacerlo buscando que el pistón se encuentre en (Punto muerto superior PMS cuando el pistón está totalmente arriba ambas válvulas (Entrada y salida) están cerradas generalmente los fabricantes ponen una marca en el volante magnético para indicar el  PMS Dependiendo del fabricante puede haber una sola marca o una para indicar cada ciclo del motor
Para ubicar al pistón que vamos a ajustar en el PMS   generalmente el volante tiene una tuerca en el centro al que ajustará una copa y que utilizaremos bien sea para girar el mismo siempre en contra de las manecillas del reloj  también podemos buscar este punto usando el crang o patada Otra opción es mover la rueda trasera
Ahora con los tornillos reguladores vamos a ir comprobando que las holguras sean las indicadas por el fabricante para cada motocicleta Para ello mediremos tal y como vemos en el vídeo
Y si fuese necesario realizar algún ajuste, lo hacemos tal y como muestra el vídeo Este proceso se debe realizar tanto en admisión como en escape respetando las holguras según el manual de nuestra motocicleta Una vez concluido el ajuste ponemos las tapas en su sitio si fuese necesario podemos poner silicona para alta temperatura a manera de empaque y evitar fugas  debes tener cuidado al apretar los tornillos de la culata no hace falta exagerar con este proceso concluido tendremos perfectamente sincronizada nuestra motocicleta recuerda que debe hacerse periódicamente junto con la limpieza del carburador y filtro de aire Calibrate valves The bike must be at room temperature The first thing is to remove the top of the cylinder head and reach the valves of our motorcycle For this we possibly have to remove the gas tank to our motorcycle Once we have left the valves exposed We also have to remove the check cover from the steering wheel or rotor as explained in the video This cover may be that of the coil plate If we loosen the spark plug it will be much easier With this we can turn the crankshaft without resistance and we will facilitate this process It is first necessary to clean the spark plugs (spark plugs) around the spark plugs to prevent particles from falling into the engine. A tiny metal bead can scratch the cylinder To adjust the valves we have to do it by looking for the piston to be in (PMS top dead point when the piston is fully up both valves (Inlet and outlet) are closed generally manufacturers make a mark on the magnetic flywheel to indicate the PMS Depending on the manufacturer there may be a single mark or one to indicate each engine cycle To locate the piston that we are going to adjust in the PMS Generally the steering wheel has a nut in the center that will fit a cup and that we will use either to turn the same always against the clock hands We can also look for this point using the crang or kick Another option is to move the rear wheel Now with the regulating screws we will go checking that the clearances are those indicated by the manufacturer for each motorcycle For this we will measure as we see in the video And if it is necessary to make any adjustments, we do it as shown in the video This process must be performed both in admission and exhaust respecting the clearances according to the manual of our motorcycle Once the adjustment is completed we put the lids in place If necessary we can put silicone for high temperature as a packing and avoid leakage You must be careful when tightening the cylinder head screws you do not need to overdo it With this process concluded we will have perfectly synchronized our motorcycle Remember that it must be done periodically along with the cleaning of the carburetor and air filter